Komunitas Verza Indonesia, Satukan Hati Untuk Berbagi!

Komunitas Verza Indonesia (KOMVI) menyatukan hati untuk memberikan santunan dan dzikir bersama anak yatim piatu di Cigunung Indah,  Cisaat, Sukabumi, Jabar (22/6). 

Komunitas yang baru terbentuk pada Desember 2013 ini melakukan touring pendek dari Jakarta ke Pelabuhan Ratu. Lalu pulangnya, mampir ke Cisaat untuk baksos.

KOMVI menyerahkan sejumlah perlengkapan sekolah berupa sepatu, tas, buku, dan alat tulis kepada sekitar 200 anak-anak yatim piatu di wilayah tersebut. 

Selain mempererat tali silaturahmi, perjalanan ini makin menumbuhkan dan meningkatkan rasa solidaritas dan kepedulian sosial dari bikers KOMVI. Jadi enggak cuma senang-senang turing, tapi juga berbagi dengan yang ditemui di perjalanan. Salam satu aspal!

Sumber : http://motor.otomotifnet.com/read/2014/07/10/350948/66/14/Komunitas-Verza-Indonesia-Satukan-Hati-Untuk-Berbagi

Read More

Detail Honda CBR250R Terbaru!

All-new CBR250R yang diluncurkan PT Astra Honda Motor (AHM), diklaim tak hanya mengandalkan "jubah" baru yang terinspirasi CBR1000RR. Perubahan menyeluruh ditanamkan di sisi performa, termasuk tenaga hingga konsumsi bahan bakar.

Desain baru memang menjadi fokus utama, mengusung konsep desain mass forward yang digunakan secara global. Dengan dual keen eyes dan fairing baru yang lebih ”tajam”, penampilannya tampak semakin agresif. Konsep ini menghasilkan pencapaian aerodinamika yang jauh lebih efisien, meningkatkan performa, sekaligus memperkuat aura balap yang sporty dan mewah.

Mengiringi perubahan di sisi depan, cover bodi samping dan bodi belakang didesain lebih agresif dan sporty. Model ini memiliki knalpot baru dengan desain silinder baru berlapiskan krom sehingga terlihat lebih ramping, ringan, dan stylish.

TeknologiTeknologi yang diadopsi pun merupakan turunan terbaik yang telah diuji dalam kejuaraan balap dunia, MotoGP. Mesin All-New CBR250R telah dikembangkan, sehingga memiliki performa lebih bertenaga dan lebih responsif dibandingkan dengan generasi sebelumnya.

Mesin 250cc, DOHC, 4-katup, 6-percepatan, silinder tunggal, berpendingin cairan, diklaim semakin mantap. Tenaga yang dihasilkan 29,0 PS @9.000 rpm serta torsi 23 Nm @7.500 rpm dengan peningkatan performa yang lebih tinggi 1,3 PS dari generasi sebelumnya. Napas lebih pendek, karena rasio antar giginya diperkecil.

Torsi terjaga pada rpm rendah hingga menengah, namun mampu menghasilkan tenaga maksimal di putaran atas. Bentuk saluran pernafasan mesin semakin mengoptimalkan mekanisme kerja katup mesin. Efisiensi bahan bakar semakin baik.

Pada kecepatan konstan 60 kpj, konsumsi bahan bakar lebih efisien 0,9 kpl dibandingkan generasi sebelumnya hingga mampu mencapai 50,1 kpl.

Lebih nyamanSistem pengereman semakin canggih, dengan pilihan tipe Anti-Lock Braking System (ABS). Untuk melengkapi kenyamanan, sistem suspensi Pro-Link dapat disesuaikan tingkat kekerasannya sesuai kebutuhan. Jarak pijakan kaki ke tanah dengan adanya perubahan desain jok, membuat posisi duduk semakin nyaman.

Executive Vice President Director AHM, Johannes Loman, mengatakan, sebagai flagship sepeda motor sport Honda, CBR memiliki brand yang sangat kuat di Indonesia. Kehadirannya pertama kali sejak Februari 2011 mendapat sambutan antusias dengan penjualannya mencapai lebih dari 15.000 unit.

”Besarnya minat pecinta motor sport premium terhadap All New CBR250R semakin memotivasi kami untuk terus memberikan produk dan layanan terbaik sesuai kebutuhan segmen premium ini. Saat ini, kami memiliki layanan purna jual khusus untuk motor-motor premium di 440 bengkel resmi Honda atau AHASS di seluruh Indonesia. Tentu layanan khusus ini memberi nilai tambah dan sangat bermanfaat bagi para pemilik dalam merawat sepeda motor kebanggaannya,” jelas Loman. Otomotif.kompas.com

Read More

Kelebihan Honda Beat FI 2014 - Harga

Selain dinobatkan sebagai motor paling ramah lingkungan tahun 2013 oleh Kementrian Lingkungan Hidup (KLH), Honda BeAT FI merupakan motor matic terlaris di tanah air. Berbagai perubahan kerap dilakukan oleh Astra Honda Motor terhadap motor andalannya ini, seperti pada model batok lampu hingga desain striping bodi. Motor matic ini juga sangat nyaman dikendarai terutama untuk suasana perkotaan. Dengan teknologi mesin injeksi, mesin 110cc ini tercatat memiliki emisi terbaik dengan nilai CO 0,143 gr/hm, HC sebesar 0,042 gr/km, dan NOx 0,031 gr/km berdasarkan hasil uji yang dilakukan oleh Balai Pengujian Layak Jalan dan Sertifikasi Kendaraan Bermotor (BPLJSKB) pada tahun 2013 lalu. 

Honda BeAT sendiri terdiri dari beberapa jenis, antara lain: Honda BeAT SW, CW, Honda BeAT FI SW dan CW. Untuk Honda BeAT SW sistem pembakaran masih menggunakan karburator konvensional dan velg jari-jari. Sedangkan untuk kode CW menggunakan velg racing.

Sementara untuk Honda BeAT FI, sesuai namanya, sudah menggunakan teknologi Fuel Injection yang  ramah lingkungan serta lebih irit bahan bakar. Sedangkan untuk kode SW dan CW hanya membedakan jenis velg yang digunakan, yaitu jari-jari dan racing. Untuk varian CBS (Combi Brake System) terdapat perbedaan pada teknologi rem yang lebih optimal.

Untuk kombinasi warna yang disediakan, Honda BeAT FI hadir dengan 3 warna, antara lain hitam, putih dan merah. Sedangkan untuk Honda BeAT FI CW tampil lebih variatif dengan pilihan warna hijau, merah, putih, hitam, oranye, dan biru.

Honda BeAT FI : Spesifikasi Mesin

Spesifikasi Honda BeAT

Harga Honda BEAT Terbaru 2014

Berikut adalah harga resmi Honda BEAT FI bulan Mei 2014 untuk Cod Bandung dan Cicalengka.

Honda BEAT FI CW - Rp.13.650.000,- OTR

Honda BEAT FI CBS - Rp.14.175.000,- OTR

Read More

Anniv Secret Riders Community Chapter Bandung - Panorama Situ Patenggang Kab. Bandung

Salah satu tempat wisata di bagian Bandung Selatan ini bernama Situ Patenggang. Situ merupakan Bahasa Sunda yang jika diartikan dalam Bahasa Indonesia berarti Danau. Objek wisata Situ Patenggang Kab. Bandung ini mempunyai pemandangan yang amat menarik. Selengkapnya info wisata di Bandung tentang objek wisata Situ Patenggang ini, simak pada ulasan berikut ini.

Berhasil melakukan hari jadi Secret Riders Community Chapter Bandung di tempat wisata Situ Patenggang yang ke-2 ini telah sukses dilakukan oleh para anggota member maupun anggota yang baru masuk klub Secret Riders Community Chapter Bandung (Prospek). Mengenai tentang ulasan Situ Patenggang tersebut saya akan menyimak dari berbagai media yang sudah terupdate misalnya Bloggspot, Facebook, dll.

Objek wisata Situ Patenggang Kab. Bandung terletak di daerah Ciwidey. Situ yang dekat dengan wisata di Bandung-Kawah Putih ini memiliki ketinggian sekitar 1600 meter dari permukaan laut. Panorama khas dari Situ Patenggang ini adalah air danau yang tenang dan jernih serta pemandangan sekitarnya yang dikelilingi oleh pegunungan.
Di sini anda dapat mencoba menaiki perahu yang tersedia di tepi pantai. Perahu-perahu ini memang sengaja disediakan untuk memanjakan para pengunjung.
Perahu-perahu berwarna cerah nan cantik ini siap mengantar para wisatawan mengelilingi Situ Patenggang. Anda cukup membayar Rp. 20.000,- per orang untuk menaiki perahu ini.
Selain perahu, tersedia juga sepeda air. Sekadar duduk di tepi danau saja sebenarnya sudah memberikan sensai alam yang luar biasa. 

Tak hanya dari itu saja yang kami akan sampaikan kepada para sobat yang membaca artikel ini. Dari hari jadi Secret Riders Community Chapter Bandung yang ke-2 ini, kami juga berhasil melaksanakan pemilihan ketua umum dan ketua harian pada periode 2014-2015.Mengenai akses jalan menuju Objek wisata Situ Patenggang Kab. Bandung cukup mudah ditempuh. Bagi yang berwisata menggunakan kendaraan umum maka Anda harus naik Bus atau Elf dari terminal Leuwi Panjang ke terminal Ciwidey.

Setelah sampai di terminal Ciwidey maka Anda harus lanjut perjalanan menuju pintu masuk Situ Patenggang mengunakan Angkot.

Untuk biaya, Anda hanya cukup menghabiskan biaya sekitar Rp 25.000,- sekali perjalanan.

Fasilitas yang ada antara lain toko serta hotel disekitar objek wisata Situ Patenggang Kab. Bandung. Selanjutnya boleh dilihat, obyek wisata anak di bandung.

Read More

Sekitar Dari 33 Rider Unity Touring Persembahan Dari U Mild, Menikmati Hamparan Alam Sumatera

Titik Nol menjadi berakhirnya petualangan yang di gelar oleh U Mild

Alam Indonesia dari Danau Toba, Medan hingga ujung barat nusantara yaitu titik Nol kilometer di Pulau Weh, Sabang sangat komplet. Lokasi ini impian biker khususnya peturing yang aktif berpetualang.

Mengusung tema Bikers Indonesia Bersatu, gelaran perdana awal 2014 persembahan U Mild memilih 33 rider yang beruntung mengikuti seleksi ketat dari sekian ribu kontestan. Dari ke-33 pemenang itu, masih bisa mengajak 1 orang Brothernya. Jadi total peserta yang ikut ada sebanyak 66 rider.

Menempuh jarak 872 km diikuti beragam karakter biker. “Perlu sarana edukasi lebih jauh tentang etika berkendara aman dan nyaman. Nggak perlu ragu karena di Unity Touring diberi teknik mengerem, manuver, keseimbangan, menjaga emosi,” ungkap Joel D. Mastana, yang didaulat kasih pelatihan safety riding singkat.

Dibagi dalam 3 etape, rute yang dilalui sangat beragam. Jalan lurus, kelokan menyusuri pegunungan, bergelombang dan jalan rusak. Dengan diawasi 6 officer menjaga dan mengatur kelancaran dari start hingga finish di titik nol kilometer.

Taufan Jamalludin asal Lhokseumawe, Aceh merasa bangga dan terharu ikut dalam bagian acara ini. “Nggak menyangka bisa bertemu langsung dengan berbagai biker Indonesia.”

Titik nol kilometer jadi saksi 66 biker meneriakan deklarasi menyatukan visi saling membantu dalam kegiatan yang positif dan menghindari tindakan yang merugikan masyarakat. (www.motorplus-online.com)

Read More

Tinjauan Lain Seputar Salah Kaprah Penggunaan Lampu Hazard

Seperti kita tahu, lampu hazard adalah lampu kuning yang menyala secara bersamaan kanan dan kiri dengan pola berkedip-kedip. Seperti lampu sein (aplikasinya sih lampu sein), tetapi menyalanya berbarengan.

Tentu sudah banyak yang membahas tentang ini, tapi penulis akan menghadirkan sudut pandang lain. Mari berdiskusi.

Aturan penggunaan lampu hazard bisa kita baca di Undang-undang No. 22 Tahun 2009.

UU No. 22 Thn 2009 tentang Lalu lintas dan angkutan Jalan
Pasal 121
(1) Setiap Pengemudi Kendaraan Bermotor wajib memasang segitiga pengaman, lampu isyarat peringatan bahaya, atau isyarat lain pada saat berhenti atau Parkir dalam keadaan darurat di Jalan.

Dari PP No. 44 Thn 1993 tentang Kendaraan dan Pengemudi
Pasal 29
(1) Setiap kendaraan bermotor harus dilengkapi dengan lampu-lampu dan alat pemantul cahaya yang meliputi :
a. lampu utama dekat secara berpasangan;
b. lampu utama jauh secara berpasangan, untuk kendaraan bermotor yang mampu mencapai kecepatan lebih dari 40 km per jam pada jalan datar;
c. lampu penunjuk arah secara berpasangan di bagian depan dan bagian belakang kendaraan;
d. lampu rem secara berpasangan;
e. lampu posisi depan secara berpasangan;
f. lampu posisi belakang secara berpasangan; g. lampu mundur; h. lampu penerangan tanda nomor kendaraan bermotor di bagian belakang kendaraan;
i. lampu isyarat peringatan bahaya;
j. lampu tanda batas secara berpasangan, untuk kendaraan bermotor yang lebarnya lebih dari 2.100 milimeter;
k. pemantul cahaya berwarna merah secara berpasangan dan tidak berbentuk segitiga.

Pasal 32
(1) Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 29 huruf c berjumlah genap dan mempunyai sinar kelap-kelip berwarna kuning tua dan dapat dilihat pada waktu siang atau malam hari oleh pemakai jalan lainnya.
(2) Lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud dalam ayat (1) dipasang pada ketinggian tidak melebihi 1.250 milimeter di samping kiri dan kanan bagian depan dan bagian belakang kendaraan.

Pasal 38
Lampu isyarat peringatan bahaya seperti dimaksud dalam Pasal 29 huruf i, menggunakan lampu penunjuk arah sebagaimana dimaksud dalam Pasal 32 yang menyala secara bersamaan dengan sinar kelap-kelip.

Dari Undang-undang tersebut sudah jelas pemakaian lampu hazard adalah untuk berhenti/parkir secara darurat karena kendaraan mengalami masalah alias mogok, bukan untuk kendaraan berjalan.

Dalam pengamatan penulis, ada beberapa kesalahan penggunaan lampu hazard yang tidak semestinya, yaitu :
- Digunakan untuk konvoi atau iring-iringan kendaraan
- Digunakan pada waktu hujan atau masuk di terowongan yang mengharuskan memakai lampu, tapi bukan lampu hazard
- Digunakan sebagai isyarat oleh kendaraan yang akan mengambil jalan lurus ketika berada di perempatan/persimpangan jalan

Tombol hazard, ada di kendaraan roda empat atau beberapa jenis motor besar. Dari gambarnya pun sudah terlihat seperti segitiga pengaman yang melambangkan berhenti secara darurat.

Nah, apakah “kesalahan-kesalahan” diatas mutlak salah ? Tunggu dulu..monggo kita berdiskusi lebih lanjut.

Opini Penulis

Dalam pandangan penulis, seluruh lampu yang dipakai di kendaraan pada dasarnya (selain untuk penerangan) berfungsi sebagai alat komunikasi dengan pengemudi/pengendara kendaraan lain atau isyarat bagi pengemudi lain. Lampu sein kanan, artinya pengemudi mengatakan kepada pengendara lain akan belok kanan, lampu sein kiri berarti mau ke kiri. Jadi di sini fungsi lampu isyarat adalah untuk berkomunikasi. Syarat komunikasi lancar adalah menggunakan bahasa yang sama. Bahasa yang sama-sama dimengerti oleh semua pihak dalam berlalu lintas.

Nah..bagaimana jika bahasa (isyarat) ini ada yang salah memahami dan kesalahannya bersifat kolosal ? Karena menurut penulis, kesalahan penggunaan lampu hazard ini sudah bersifat kolosal atau masive. Bukan hanya pengemudi awam, kita sering melihat pengawalan resmi juga yang tentunya petugas menggunakan lampu hazard juga. Padahal pengawal sudah punya sirine dan lampu rotator untuk keperluan itu.

Kira-kira apa solusinya menyelaraskan pemahaman yang salah secara kolosal ini ?

Sumber : boerhunt.wordpress.com/2012/03/27/tinjauan-lain-seputar-salah-kaprah-penggunaan-lampu-hazard

Read More